国内首条高铁轨枕与构件共线智能生产线投产

MSC地中海邮轮中国区总裁黄瑞玲近期在接受《华夏时报》专访时，国内高铁轨枕谈到中国市场消费者对邮轮旅行需求的新变化时表示，国内高铁轨枕中国邮轮市场稳步复苏，我们也将进一步完善工作和部署安排，并在保持原有高品质供给优势的基础上，积极探索新模式、新方法，拿出具有‘先见之明的策略和敏捷的转型速度，以适应市场和销售模式的变化。

同时还宣布将实施分批用餐制度，首条避免餐厅过于拥挤。按照MSC地中海邮轮方面发布的公告显示，线智在后续的航次中，线智船上增加了更多中文指引重点说明关于船上支付、WIFI使用、用餐、岸上游和娱乐表演的注意事项，同时增加了中文的工作人员数量，并加强了对所有国际员工的基础中文培训，确保乘客在有疑问时，可以通过更多船员了解船上各项设施的规定和政策。

黄瑞玲对本报记者表示，产线近年来，中国消费者接触和购买邮轮产品的渠道愈加丰富，原有纯线下的业务模式已无法满足多途径的购买需求。而时间更充裕的游客则可以选择前往冲绳、投产宫古岛、八重山诸岛等不同目的地的5天4晚或6天5晚航线，深度体验日本南部一众海岛度假胜地。同时，国内高铁轨枕MSC地中海邮轮方面还表示：国内高铁轨枕目前邮轮停靠的日本和韩国的目的地港口办理入境手续和负责现场服务的工作人员数量有限，难以在短时间内接待多达数千名的游客。

对于船上的娱乐和用餐体验等问题，首条MSC地中海邮轮方面表示将针对不同宾客推出符合他们喜好的主题娱乐活动，首条并合理规划活动场地和时间，使不同偏好的宾客不互相冲突、不彼此影响。在接受《华夏时报》专访时黄瑞玲表示，线智中国市场潜力巨大，线智不论是华东区邮轮市场的加速重振，还是大湾区邮轮市场的融合发展，都让我们决心持续深耕中国邮轮产业这一蓬勃发展的热土。

MSC荣耀号于2019年下水，产线是MSC地中海邮轮斥巨资打造的传奇级邮轮，产线不仅代表了全舰队的最高品质和标准，还是2024年整个亚洲吨位最大、技术最为先进的大型豪华邮轮。

今年我们在中国市场的供应量非常有限，投产全国一共只有十多万乘客可以体验到MSC荣耀号，所以销售状况目前非常火爆。国内高铁轨枕计划赶不上变化就是这个意思。

从经验的视角来审视奥运会，首条无论是兴建场馆还是举办大会，每4年换一波新人，没有经验的传承，是现代奥运会每每超出预算的主要原因。在大多数情况下，线智大项目不应追求第一、最大、最长、最高。

反观奥运会，产线则几乎违背了上述的每一条经验。第一个主要原因：投产项目越大，投产政治影响的因素就越多，权力的角力过程中，战略误导(strategicmisrepresentation)成为一种常态，无论是现实中的政客还是企业中的管理者，为了让项目能够立项，为了让自己能够受益——很多时候立项了就能受益，在项目预估的时候给过于乐观的预测很正常。